不过，大桥建好几年仍未通车，丹东一侧的桥头入口封闭，另一侧的引桥仍是一片荒地。

　　根据当年媒体报道，早在2002年，人们就希望新鸭绿江大桥能推进鸭绿江下游“绯缎岛自由贸易地带”项目的基础设施建设。建设新鸭绿江大桥，也与振兴东北计划开发丹东有密切关系。如今，中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，仍在使用1937年建设的旧鸭绿江铁桥。

　　“当年丹东新区就是被新鸭绿江大桥带火的。”周文强回忆，丹东人也看好新区，开发商纷至沓来，丹东人怀着美好期待，准备去新区创业，然而一切都在无限期的等待中成了泡沫，很多地产项目陷入停滞。没成想，这一次又复活了，新区地产还一度火得一塌糊涂。

　　但“丹东人不激动”，不少像周文强这样的丹东人，依然还不敢相信。马娟开了一家朝韩商品店，最期盼的是对岸搞开放和经济发展，这样会有更多人来丹东，店里的生意会更好，“现在的商品翻来覆去就几样，人参、烟、春香化妆品、手工艺品，游客都不感兴趣。”即便拿得出手的化妆品里面有人参成分，不比国际大牌化妆品差，但包装难看，又没有做广告，价格尽管不高，一套才580元，买的人依然很少。相比而言，韩国商品就丰富多彩，仅化妆品、纪念品就几百种。

　　对国际局势最关心的群体，无疑是丹东这些边贸商人。国际制裁、政策变化，转瞬就会给他们带来巨大的利益或者巨额的亏损。

　　做边贸一夜暴富或血本无归的故事，很多丹东本地人随口能讲。在他们的记忆中，大约30年前，朝鲜华侨利用经常到中国探亲的机会，将食品、生活用品等带到朝鲜，多余的就会卖出去，在物资极为匮乏的环境里，倒卖中国商品利润惊人。这些华侨后来开始做跨国贸易，成为最早一批边贸商人，并成为先富的有钱阶层。

　　他们经手的商品，从最初的食品，逐渐过渡到电视、VCD、空调冰箱等电器，2000年后开始有电脑需求，而且要最新配置。最初的生意很好做，主要以货易货，一船饼干、方便面就能换回一船铜等金属或煤炭，利润惊人。

　　但近几年，局势变化，丹东边贸生意越来越难做。

　　高远做了十年服装生意，和很多边贸商人一样，已经休假快一年，晒得身上都黑了，“都是去海南度假晒的”。

　　他在朝鲜有服装加工厂，服装加工业也是当地非常重要的产业。“从去年五六月开始，我们这些做边贸的都歇了。”高远说。如今的丹东口岸远不如前几年繁忙，有时候半天也见不到几辆车。

　　旅游生意“雾气”朦胧

　　辽宁阜新人陈亮在丹东做旅游服务，给外地游客提供订制服务。他发现，中国游客对鸭绿江对岸的好奇心很大。

　　在快手上，陈亮有6万多粉丝，发布的短视频里，鸭绿江两岸风景等内容获得点赞最多。最新一条视频中，他拍了多名在丹东务工的朝鲜女服务员，放假的姑娘每人都带着大包小包，乘车回国。

　　很多年轻漂亮的朝鲜服务员在丹东的餐厅工作，还有大量女工在丹东新区的服装厂、电子厂等工厂内打工。根据国家旅游局对外国人来华目的的统计，2006年朝鲜来华务工人员有5万人左右，2012年人数达到7.96万，2015年务工人数增长至9.42万。

　　丹东本地企业想聘用朝鲜工人，不仅要得到政府认可，还要接受朝鲜领事馆考察。鸭绿江岸边一个不大的餐厅里，有不到10名朝鲜服务员，她们家都在平壤，父母均是中产阶层，职业包括军官、企业管理者、政府职员、工人等。

　　长相甜美的23岁朝鲜女服务员朴金玉大学学的是酒店管理专业，毕业后被安排到中国实习，然后会回国由国家安排工作，一般会安排到酒店或旅游等部门工作。朴金玉每月回新义州一次，在那里她才能给家里打电话，跟父母聊一聊工作的情况。

　　她们表示并不清楚自己的月收入，回国以后才会统一下发。据丹东本地了解此行业的人士介绍，薪资每月1500元左右。

　　问起才艺，朴金玉有些自豪地说“会弹吉他”，“从小上学都是免费的，学乐器、音乐、绘画都是免费的。”当她们得知北京一节钢琴课要200元人民币时，自豪之情更甚。

　　她们没有像中国年轻人一样，沉迷在手机中。但这不代表她们没有对手机的喜好，笔者打开手机相册，给她们看北京的城市的照片，朴金玉对CBD的高楼大厦表示惊叹，同时也不忘赞美自己的祖国：“我们国家有金刚山，也有很多高楼大厦”。

　　月亮岛上的巨型LED大屏幕，最近一段时间，每天滚动播放着此前的朝韩会谈等重大新闻。大屏幕在雾气笼罩的江上也非常显眼，江边餐厅上班的朝鲜女服务员说，每天都能在大屏幕上看到她们的将军、领袖，是很幸福的事。

　　丹东口岸出口处，经常可以看到胸口别着像章的朝鲜人走出来，其中一部分带着朝鲜货物，转卖给附近的“朝韩商品专卖店”，另一部分是朝鲜来丹东采购的人员，他们雇用面包车司机，将采购的生活用品打包带回。

　　“去过的人都知道，去旅游也就是到广场、革命事迹馆、幼儿园、工厂等处参观，都由当地导游带领，不能随意到处走。”陈亮介绍，亮点就是幼儿园小朋友的表演节目，4到6岁的孩子每人一身才艺，表演非常精彩。

　　13年前，陈亮到丹东娶妻安家，他记忆中，当时的丹东是辽宁的“死胡同”，去沈阳要坐四个小时的火车，去大连没铁路。

　　最近几年，丹东通了高铁，感受到了中国人旺盛的消费力，但旅游生意也不断受国际局势影响，隔三差五被叫停。

　　在丹东宽甸河口景区，游船都停靠在河边，不少专程赶来的游客失望而归。“四月底就停了。”河边负责开船载客的男子说。五一假期原本是做生意的好时段，但因为无法载客到江中，他们损失很大。附近多个农家院也连带着生意一落千丈。往年这个季节生意红火的“红果园”“一步跨”农家院里，吃午饭的游客寥寥无几。

　　丹东宽甸河口景区一家农家院。