李彦宏急需探索出一条新路。

　　在今年两会上，作为新任全国政协委员，李彦宏提了三个提案：全国公共场所禁烟、人工智能开放平台与雄安新区，其中，人工智能与雄安新区的提案，最终都指向了无人驾驶汽车。

　　2017年底，百度“Apollo（阿波罗）”无人驾驶车首次开到了雄安新区；5月14日，百度在雄安新区开展了全自动无人驾驶道路测试；随后，6辆搭载了百度Apollo开放平台Valet Parking产品的自动驾驶共享汽车在重庆两江新区互联网产业园“百度-盼达自动驾驶示范园区”投入为期约1个月的定向试运营。

　　李彦宏对无人驾驶汽车寄予了极大的厚望。陆奇卸任后，接过Apollo计划指挥棒的人，正是李彦宏寄予厚望的张亚勤：一方面，其在人工智能技术上有着颇深的研究，另一方面，张亚勤的海外影响力，也对促进百度Apollo在国际上树立行业影响力有着莫大作用。

　　然而，在无人驾驶汽车方面，百度也正遭遇劲敌。今年3月，中国移动在雄安新区进行了首次5G自动远程驾驶启动及行驶测试，同时，中国移动政企分公司副总经理黄刚宣布将要成立全国集中的新“车联网公司”，大力发展无人驾驶汽车。

　　“百度的无人汽车和移动的无人驾驶汽车，在算法和技术上都有不同。目前来看，百度的技术成本太高，很难广泛普及使用。”河北移动雄安新区分公司常务副总经理杨金辉告诉《华夏时报》记者。

　　事实上，移动并不是百度唯一的对手。奔驰、苹果、比亚迪等公司正在布局无人驾驶汽车，在技术和汽车硬件方面，百度优势均不明显；而在资金和政策支持方面，移动也有着较强的竞争优势。

　　在未来的竞争里，李彦宏的优势和底气在哪里，可能还需要他用更多的时间来解答。