获取国补超过30亿元

　　董明珠与珠海银隆的“缘分”始于2016年。当年11月16日，格力电器收购珠海银隆宣告终止的一个月后，董明珠以个人名义，联合王健林、刘强东以及神秘股东“燕赵汇金”投资珠海银隆。

　　董明珠最初持股7.46%，位列第五大股东；随后在2017年2月24日，通过受让燕赵汇金持有的珠海银隆股份，董明珠一跃成为第二大股东，持股比例达17.46%。网易清流工作室此前独家调查显示，神秘股东燕赵汇金指向格力河北经销商徐自发。（详见董明珠豪赌珠海银隆：神秘股东为谁提钱袋？）

　　随着董明珠的投资，珠海银隆一路高歌猛进。自2016年12月份以来，珠海银隆先后与成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等多地开工建设新能源产业基地和产业园。

　　而珠海银隆的电动客车订单数量也在随后一路飙升。根据网易清流工作室独家获得的内部资料，2016年珠海银隆全年销售纯电动客车订单超过6200辆，环比增长110%；

　　伴随着订单数量的飙升，珠海银隆获取国家补贴的数额也节节攀升。根据上述内部材料，珠海银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元；三年累计超过30亿元。

　　不过，国家补贴回款周期较长。根据上述材料称，国补从国家财政局下拨至省财政厅，再由省下拨至市、区财政局，最终一次性发放给企业，回款周期约需要1-1.5年。

　　而在经历2016年的订单暴增后，珠海银隆的电动客车订单在2017年却遇到了增速放缓、不及预期的局面。

　　该份资料对2017年的电动客车订单情况表述为：“截止至6月末，已签约了邵阳扬子巴士、深圳燊龙、珠海晟众、山西国投、宁乡公交、呼和浩特公交、肥西扬井客运、杭州名天出行、成都中康及成都公交等共3000余台汽车订单”。

　　该份资料同时称，2017年下半年“已有中国蓝天、宁夏六六新能源、宜兴宁隆、南京公交等意向订单共7100余台”，“预计全年购车订单超过10000辆，比2016年6200辆增长近40%”。

　　而根据《证券日报》报道，珠海银隆2017年实际销售电动客车订单为6000余辆。

　　“银隆的电池组定价非常贵，远高出于行业龙头比亚迪、CATL等企业。”前述新能源汽车业内人士魏巍向网易清流工作室透露：“这两年，银隆大巴车销售集中在北京、珠海和河北武安等地。据行业内的消息，现在一些银隆的客户已经发现了定价过高；只有北京方面目前还比较认可银隆。”

　　1月16日，河北银隆被当地媒体曝光，称其通过拆卸、更换车辆电机，更改车辆大架号等手法，“一台车变两台车”到北京车管所上牌照，从而“骗取国家对新能源汽车的专项补贴”。该报道对车辆往返运输过程、更改车辆发动机编号等进行了拍照取证。

　　珠海银方面，至今未对河北银隆被指“骗补”一事作出回应。

　　前述新能源汽车业内人士魏巍向网易清流工作室称：“2017年11月上旬，工信部、科技部联合新能源汽车领域龙头曾经闭门开会，探讨2018年国家补贴新政，结果讨论稿流出来了。所以11月中旬到现在，车厂和电池厂纷纷抢装，不希望收到2018年补贴大幅退坡的影响。”