格局裂变

　　在经历了“打车”大战后，滴滴出行一度低调了许多，也不再频繁对外发声。一切都是垄断的结果。

　　“滴滴在没有与快的、优步中国合并时，当然需要天天发声。现在已经不再需要打仗了，自然也就低调了。”曾经投资过滴滴的金沙江创投董事总经理朱啸虎在接受21世纪经济报道记者采访时一针见血。

　　就在业界以为在线领域滴滴已无对手时，美团、摩拜均在近日传出涉足网约车的消息。而滴滴原本投资的ofo，似乎也很难在共享单车市场赢得关键性地位。不得已之中，滴滴出行又被卷入了混战之中。为何此时才出手接管小蓝单车？

　　前述投资人透露，滴滴应该是一直在观望中，并在去年七八月份错过了窗口期。“那时候应该有更好的收购机会。但是坚持没有出手，可能是因为它与ofo的矛盾还没有完全爆发出来。现在单独来做共享单车，说明公司看清楚了方向，也说明它对ofo的前景并不是十分乐观。”

　　据报道，ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务，还在10月和11月中间一度决定并购小蓝，但ofo创始人戴威的提议被滴滴否决，这成为了滴滴和ofo决裂的导火索。

　　另一名投资人也告诉21世纪经济报道记者，ofo目前的确陷入了两难境地，一些早期投资人甚至开始打折出售股权。“曾经在某轮融资的关键时刻，滴滴行使了一票否决权导致融资中止。另外，滴滴肯定希望ofo成为一个事业部，ofo则希望自己做到更大。”

　　可以预见的是，在推出自有的共享单车品牌后，滴滴并不会最终保留“小蓝”单车的品牌。曾经的股东变成了直接竞争对手，ofo将会面临更大的压力。如此看来，在线出行领域的竞争还远远不会结束。