【人物名片】李书福，吉利控股集团董事长。 

一个梦想，被歧视了无数次，依然坚持到底，这是李书福的造车梦。

他想要造出中国人自己的汽车，却受尽了白眼，甚至被勒令停产；他建设生产基地，苦心造出第一辆车，却无人敢买他的车；他大胆收购沃尔沃，却被大家当成笑料。

但是，他还是成功了。 

一、“我的梦想一定能够实现” 

李书福从小就有一个汽车梦，后来这个梦想不断发酵，变成“要让中国汽车走遍全世界”。但是，他的追梦道路可谓一波三折。 

1986年，李书福创办吉利集团，一开始做冰箱配件，后来进入摩托车行业。他生产的吉利摩托车十分畅销，很快就产值过亿。 

但是李书福不安于此，他想要制造中国人自己的汽车，他坚信自己的梦想一定能实现。 

说干就干，他开始研究汽车结构，甚至组装了自己人生中的第一辆“奔驰”汽车。 

1994年，李书福把自己新买的一辆奔驰给拆了，然后仔细研究自己从国外收集并偷偷带回来的发动机、方向盘、安全气囊以及一些电子电气设备。 

之前，为了收集这些造车所需的汽车零配件，李书福受尽了“白眼”，因为当时汽车零部件都是国家的汽车公司所掌控的。 

经过近半年的反复拆装研究，李书福掌握了汽车的基本构架，终于造出了自己的“吉利”牌“奔驰”汽车——外形仿奔驰，底盘用红旗的，零部件自己组装。李书福给它命名为“吉利一号”。 

李书福的“吉利一号”在台州引起了轩然大波，没几天他就被有关方面通知停止生产。因为当时作为民企的吉利集团还没有在国内生产汽车的资格许可。 

但是他并没有因此放弃，反而更加不顾一切地造车。 

二、“请国家给我们一次失败的机会” 

1997年，李书福大胆宣称自己要投入5个亿生产汽车，却遭致一片嘲笑。很多人都认为李书福“疯了”，没有技术，没有人才，没有政策，这无异于“自杀”。 

但是李书福并不理会别人说什么，他就是要迎难而上。他在台州建起了一个面积超过800亩的制造基地，什么事情都自己亲自上阵。 

“谁是专家？就我一个专家，我就自己动手，自己画图，自己试制，自己试车，什么都自己来，带领几十个人，大家冲锋陷阵。” 

李书福带领团队成员刻苦专研，废寝忘食，一个座椅装不上，都得试几百次。不久后，他真的造出了一辆车。 

1998年，吉利“豪情”在工厂下线，但剪彩仪式却颇为冷清，很多人不敢来，因为李书福还没有拿到“准生证”。在他绝望之际，迎来当时浙江省的副省长赶来参加剪彩仪式，给了他巨大的精神鼓励。 

后来，时任国家计委的曾培炎到吉利视察。李书福对曾培炎慷慨激昂地说：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，请国家给我们一次失败的机会吧！”曾培炎静静听完，说了一句，“我不反对你们造车。” 

李书福重新燃起了希望，吉利汽车顺利投入生产。到了2001年，吉利全国销售达3万辆，成功实现盈亏持平。 

三、“I Love You”赢得沃尔沃 

7年后，李书福再次做出了别人眼中“异想天开”的事情——收购沃尔沃100%股权。 

这一“穷小子”迎娶“千金小姐”的举动，受到了来自四面八方的质疑和嘲笑。 

在这桩并购案谈判的关键环节，沃尔沃汽车工会的代表做出了似有“挑衅意味”的提问，“请你用3个词说明为什么吉利是合适的竞购企业”，李书福大声说出了3个单词：“I Love You”。 

他解释说，他爱沃尔沃的技术创新能力和零排放、零伤亡的战略，也爱沃尔沃这一品牌，所以他会运营好这一品牌，并保障各利益相关方的利益，这是吉利这个收购者的责任和义务。

这句简单却充满诚意的话打动了他们，李书福成功赢得了被他视为“梦中情人”的沃尔沃。

之后，李书福对沃尔沃采取相对独立的管理，力求保留沃尔沃的本色。他表示，吉利和沃尔沃这两个汽车企业相互独立、各自经营、产品也各有不同。吉利主要生产经济型大众化车款，而沃尔沃主要着眼于豪华车。 

事实证明，李书福的管理方式是正确的。沃尔沃在一片质疑声中结束了多年颓势，全球销售止跌转涨，2015年营业利润达到66.2亿瑞典克朗。 

一路走来，李书福一直伴随着争议和质疑，但是他都“充耳不闻”，始终坚持自己梦想，将不可能变成了可能。