■ 行业

　　新能源车补贴退坡 倒逼车企提升技术

　　比亚迪在深交所对2017年年报问询函的回复中提到，“受新能源汽车补贴退坡影响，新能源汽车业务毛利出现较大幅度下滑”。

　　事实上，补贴退坡早有先兆。据新京报此前报道，自2010年国家实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。

　　中国电动汽车百人理事会会长陈清泰曾表示，这显示出政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展，政策补贴是为电动车发展提供生长空间和争取时间，随着市场的发展，政府应适时退出干预。

　　今年2月，财政部等四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出新能源汽车补贴的新方案。

　　根据新方案，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

　　业内观点认为，新能源汽车补贴政策的调整意在将汽车企业推向市场。因补贴退坡而出现利润下滑，也会倒逼车企加速提升技术，否则将面临巨大风险。

　　新京报记者 阎侠