如此看来，铃木撤出中国只是时间上的问题了。

　　铃木的那些经典车型

　　白驹过隙，铃木进入中国已经25年（铃木于1993年与长安合资建立长安铃木，于1995年与昌河合资建立昌河铃木）。铃木作为K-car的销售霸主，在国内销售过哪些经典车型，让我们一起来看看。

　　K-car小科普：K-Car是一种汽车分类，它是日本运输省设立的一种汽车规格，即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”，不知不觉就简化为K-Car了。K-car目前的限制标准为，长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过660mL。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。

　　奥拓

　　在中国，提起铃木，大家第一反应就是曾经长居微车销量榜首的经济小王子——奥拓。在上世纪九十年代，汽车刚刚进入普通消费市场，奥拓因为实惠的价格和良好的口碑，在低端市场的占有量相当大，几乎成为大家的入门首选车型。从1993年上市到2008年停产，长安奥拓累计销量达50万辆。

　　雨燕

　　如果你被MINI的外形吸引，但因为价格无法下手的话，不妨考虑雨燕。雨燕作为长安铃木从低端经济型家轿向高端经济家轿延伸的一款车型，因其皮实耐用，故障率低，发动机省油而成为了口碑很好的日系车，价格仅为MINI的一半。雨燕同时还在外观颜色上下足了功夫，各式各样的配色，深受女性消费者的欢迎。

　　吉姆尼

　　旧款吉姆尼

　　新款吉姆尼

　　1999年，铃木吉姆尼上市，作为一款两厢三门四座的小型四驱越野车，加上其可爱的外形，深受年轻人的喜爱。说到吉姆尼，就不得不提一下即将在下个月亮相的“mini G”了。要知道吉姆尼当初传出停产时，有不少越野爱好者表示遗憾。于是这次复出的吉姆尼便引起了众多越野爱好者的关注，而且新款的吉姆尼外形上堪称是小号奔驰G，走的是情怀路线，据说是为了致敬第二代吉姆尼而生。可惜的是铃木在这时候退出中国，国人想买吉姆尼，就只能买全进口，另外，如果铃木退出中国，还不得不考虑一个问题——售后，所以购买需谨慎。

　　北斗星

　　北斗星，原型车为日本的Wagon R，北斗星刚上市的时候，因为其车身小，空间大，油耗低等特点深受人们的喜爱，像这种既能坐人，又能拉货的实用车型，成为了家庭用车的首选。可惜后来因为它的外观设计方方正正，又没有什么特色，无法吸引更多年轻消费者的目光，因此销量每况愈下。

　　说了这么多，其实fanfan觉得作为铃木这个品牌，别的不说，质量还是有所保证的，而且在如今越来越拥挤的道路上，更加需要K-car这种小车，能乘人，可载货，重要的是不占地儿。对于铃木的退出，fanfan表示遗憾，希望在不久的将来铃木能够带着更多好的产品回归中国市场。