“二线”掉队

　　据悉，今年4月份，沃尔沃在华共销售1.04万辆，1–4月累计销售3.92万辆，沃尔沃的销量排名仅在豪华品牌第二阶队的第四名位置，排在前面的是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，这三大品牌前4个月的销量分别为8.11万辆、5.32万辆和5.03万辆。这样计算下来，沃尔沃的销量不仅不到凯迪拉克的一半，也同时被雷克萨斯和捷豹路虎抛得很远。

　　去年包括凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃在内组成的二线豪华车“联盟”，彼此之间的销量还处于胶着状态，然而到了今年，凯迪拉克已经显示出突围的态势，与后几名之间的距离越拉越大。尤其是目前处于二线“垫底”的沃尔沃，虽然沃尔沃在今年4月份的销量也突破1万辆，为10442辆，但是，凯迪拉克这个月的单月销量已经接近沃尔沃的一倍，达到18024辆，同比增幅更是逼近30%。时代周报记者就沃尔沃最近的销量问题向沃尔沃相关方面咨询，然而截至发稿前，沃尔沃方面并没有作出回复。

　　乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示，导致沃尔沃在二线豪华品牌中没落，主要是旗舰车型没能树立好品牌形象，同时SUV中沃尔沃XC60也没跟上同级车型的增速比，始终难以在二线豪华车梯队突进。确实是这样，沃尔沃旗舰SUV车型XC90在1–3月累计销售2831辆，而同级别的宝马X5、奥迪Q7，以及奔驰GLE，今年一季度的销量分别为14201辆、13511辆和9203辆，沃尔沃XC90的竞争乏力由此可见一斑。

　　此外，1–4月份，沃尔沃S90累计销售1.15万辆，仅相当于奥迪A6L的单月销量。很显然，沃尔沃S90这款所谓的“国产旗舰”也未一炮打响。沃尔沃推出高档车型本来是打算将品牌力向上提升，没想到，XC90和S90这两款新产品上市之后，反而更与BBA阵营渐行渐远。

　　大幅降价也拉不动销量

　　近日，国家财政部正式宣布，进口车关税的下调政策自7月1日起实施，将税率分别为25%和20%的汽车整车关税降至15%。借着这个机会，众多车企纷纷调整价格。沃尔沃也不例外，而且早在5月24日早间就表示，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格。其中，沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。此外，包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。

　　时代周报记者走访市场发现，虽然目前沃尔沃经销店已经收到通知，开始执行官方下调价格，但多款进口车的销售让利幅度还是超过了官方指导价下调的部分。在北京一家4S店，时代周报记者了解到，去年年底，沃尔沃XC90的让利幅度就已经达到了11万元左右，现在的价格则是进一步下调，比如XC90的T6智雅版，让利幅度在14万元左右。

　　对于沃尔沃车型的大幅降价，消费者并不买账，他们大多认为沃尔沃的价格本就虚高。比如去年12月，沃尔沃全新一代XC60上市，当时在高档车价格普遍走低的情况下，新车的起步价由35.89万元上升至36.98万元，定价直指BBA阵营，这直接导致月销量一直在3000辆左右。

　　数据显示，1–4月，沃尔沃XC60销量为11500辆，目前综合优惠为5万元以上，北京地区甚至可达到6.5万元。