降幅力度如何？仍有下行空间

　　较之前9次降税历史，此次降税幅度力度不小。整车方面，将税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；汽车零部件方面，税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。降税后，我国汽车整车平均税率为13.8%，零部件平均税率为6%。

　　苏晖表示，此番不管是整车还是零部件税率降幅都很大，其中，零部件五个税率档次均降至6%的举措将对零部件供应商产生的巨大影响，且该影响将大大超过整车降税所带来的。

　　对此，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤亦表示，整车降税后仍有15%的税率，且该税率依旧较高，后期还会有向下调整的可能。

　　据了解，与美国、日本、欧洲等发达国家相比，我国汽车整车关税要高一些。目前，欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本则更低；而在一些非发达国家，整车进口关税则普遍都高于中国。

　　如果将整车和零部件加在一起计算，中国汽车进口关税水平为13.4%（在本次没有调整关税税率之前），在发展中国家中处于中低水平。

　　谁受影响？豪华车或再掀官降潮 自主高端承压

　　在汽车进口关税下调前不久，国家刚刚将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，这在汽车行业掀起了一波以豪华车企为首的降价潮。彼时，奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪相继宣布下调中国市场在售车型的官方指导零售价，其中，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

　　而此次汽车进口关税的降低，又将对中国汽车行业产生哪些影响？对此，业内专家纷纷将矛头指向豪华车品牌。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。

　　曹鹤分析指出，“关税从25%下降到15%无疑有利于进口豪华车销量的提升，但是能提升到多少目前还很难说，毕竟降税后仍存有15%的进口关税会让大部分已经实现国产的豪华车企在引进进口车型与国产车型之间做出权衡。”但可以预见的是，进口豪华车销量增长一定程度上将引发又一轮的豪华车降价潮。

　　盖世汽车发现，自政策宣布日起，已有保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃等多个豪华品牌发声，对中国下调汽车进口关税表示欢迎。保时捷称：已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施；宝马称：在进行价格评估后将作出积极回应； 奥迪表示：将同步调整相关产品价格，具体信息将随后公布；沃尔沃则表示：为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布……从各品牌发布声明的响应速度来看，未来豪华车市场免不了一番恶战。

　　对比豪华车的降价潮，曹鹤坦言更担忧自主车企旗下中高端品牌的发展境遇。“进口关税下调，豪华车降价，将对吉利领克、长城WEY等近两年刚在市场崭露头角的自主高端品牌带较大的冲击。”