公布不久，5月3日特斯拉CEO马斯克在公布第一季度财报时，就表示“可能在下个季度，我们将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟不会晚于今年第四季度。”不难看出，特斯拉很可能一直在等待外资股比开放的政策，如今已经万事俱备，2018年公布建厂事宜已成定律。

　　其实早在2017年11月，马斯克就表示距离特斯拉在中国开始生产可能还需三年时间，而目前中国建设一座整车生产工厂就需要2年的时间，因此2018年特斯拉建厂计划必须落定，也有消息称目前工厂已经开始建设。

　　Model 3入华，或许不会改变中国市场

　　目前，国内市场占据特斯拉全球销量20%，也是特斯拉主要出口市场之一，马斯克也表示特斯拉将在中国生产Model 3和Model Y两款亲民价的车型。对前者相信很多人都熟悉，在美售价为3.5万美元，折合人民币约为23万元。上市2个月就收到了40万辆的订单，让不少国内新能源车企高呼狼来了。原因无他，当特斯拉“国产化”后，失去进口关税的限制，价格将不再是自主品牌的优势，加上补贴、免除购置税，Model 3火速风靡国内市场并非难事。这也是不少车企担心的事情。

　　但Model 3进入中国真的会对中国市场带来巨变么？新能源君认为不会，首先，Model 3作为特斯拉走量车型，却在产能上有着严重的缺陷，特斯拉在加州工厂2015年产量不足5万，虽然在2017年对工厂进行了改造，预计改造完成后能达到50万产能，但考虑之前积累的大批量未交付订单，这一产能显然对面向全球市场的特斯拉来说仍是捉襟见肘。在2018年4月，特斯拉方面再次强调Model 3第一季度产能翻倍，年产能实现25万辆，但第一季度Model 3单周产能仅勉强达到2020辆，距离预期的2500辆有着不小的差距。所以产能依旧会是拴住特斯拉这头猛虎在国内市场肆虐的锁链。

　　此外，2017年10月23日，特斯拉和上海市政府达成的协议中也表示，特斯拉将在上海自贸区独资建设生产新能源纯电动汽车的工厂。放弃了合资道路的特斯拉也意味着不会“国产化”，依旧需要交付25%的进口关税，虽然在运费等方面金额会有所减少，但最终价格却不会像此前业内猜测的国产后23万元这么廉价。

　　目前我国新能源市场大部分上市车型依旧保持在25万以内的价格区间，特斯拉Model 3即使进入中国也不会对国内新能源市场造成此前预计的冲击，只是对有意攻占30万以上价格区间的高端新能源品牌会带来压力。