华友钴业自2003年起就在刚果(金)开展业务，建立自有矿、当地贸易系统及大宗贸易商直接采购三大原矿供应体系。公司收购的PE527项目已于2017年年初启动建设，预计今年开始释放产能。该矿区拥有金属钴储量5.54万吨，建成后钴金属年产能约3100吨。另外，公司旗下MIKAS技改项目也正在进行。这两个项目建成后，预计自有钴矿山产能规模金属量约为4000吨/年至4500吨/年。

　　寒锐钴业则自2007年就已在刚果(金)设立子公司刚果迈特，主要从事铜钴矿资源的收购、粗加工出口业务，以及电解铜的生产和销售。公司日前披露，拟在刚果(金)科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和5000吨氢氧化钴项目，公司上市时的募投项目刚果迈特矿业年产5000吨电解钴生产线项目已完成前端5000吨氢氧化钴项目建设。

　　手笔最大的还是洛阳钼业。该公司2016年完成对刚果(金)铜钴企业TFM56%权益和巴西铌、磷资产项目100%权益的并购，2017年再获TFM另24%股权独家购买权。TFM是刚果(金)第二大铜钴矿及电解铜和氢氧化钴生产商，拥有世界上规模最大、矿石品位最高的铜钴矿———TenkeFungurume矿区，矿石储量1.83亿吨，铜、钴金属储量分别为471.81万吨、56.9万吨，品位分别为2.6%、0.31%。

　　盛屯矿业也在积极布局钴矿资源。公司于2017年12月29日公告，全资子公司盛屯尚辉以600万美元认购CMI25%股权。CMI间接持有Copper Tree Ltd 7.24%股权，其主要资产为赞比亚Kitwe铜钴矿项目。此前，公司还投资1.29亿美元，用于刚果(金)地区年产3500吨钴、10000吨铜综合利用项目。(上.证)

　　钴价一年上涨130%仍未歇 行业弃钴用镍将引发电池厂倒闭潮?

　　"2017年上游原材料的涨价让电池生产商都感受到了压力。"深圳市比克电池有限公司企管中心副总裁李凤梅告诉《财经》记者。钴是涨幅最大的上游金属，截至2017年12月底，伦敦金属交易所(London Metal Exchange，下称LME)钴价格涨到了75205美元/吨，较年初价格涨幅超130%。LME是全球最大的基本金属及其他金属的期货、期权市场。

　　目前，新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，其前驱体材料以镍、钴、锰或镍、钴、铝为原料，钴作为稳定剂在其中不可或缺。

　　而截至2017年11月底，全球新能源车历史总上牌量达到330万辆。2018年全球新能源车预计上牌量将达到170万-200万辆，历史总上牌量将突破500万辆。终端需求的快速增长，让曾经在3C时代供应过剩的钴也变得供不应求。

　　英国分析机构CRU预测，钴的库存量将由2015年的4.65个月下降至2018年的2.58个月。

　　国内知名电池企业资深人士告诉《财经》记者，为了追求更高能量密度，摆脱钴价上扬带来的成本压力，在三元电池原材料配比中，提高镍的比例已经成为行业共识。据韩国SNE research预测，全球动力电池产值在2020年将达到317亿美元，2025年进一步达到979亿美元。作为一个千亿美元级的巨大市场，钴价上扬助推了千亿电池市场的技术变革。

　　同时，高镍路线对技术、设备都提出了更高的要求，这也将加速中小型电池生产企业的淘汰。

　　一年上涨130%，中国对外依存度超80%

　　随着全球新能源汽车的高速发展，钴再度成为了稀缺品。据英国金属导报(Metal Bulletin，简称MB)数据，截至2018年初，全球现货钴价已涨至81548美元/吨，较2017年初33280美元/吨上涨145%。LME期货钴价也涨到了75205美元/吨，涨幅达131.52%。

　　全球现货钴市场一直缺乏成熟的作价体系，虽然LME于2010年推出了钴金属的期货合约，但一直到2017年以前该合约交投并不活跃，因此钴的买卖长期都以MB每周两次的报价作为成交依据。